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スカイライナーのようなデザインの鉄道車両が、最近日本にも増えましたが… ヨーロッパを代表される海外の鉄道車両に、結構見受けられるデザインです。 ただ… 日本では電車にこのスタイルが多いですが、海外では電車と言うよりも「機関車方式」(動力集中式とも言う)による運転方式を取る列車にスカイライナー風のデザインが多い気がします。 フランスのTGVは列車前後が機関車で、間の車両は連接式の客車です。 機関車が前後に着いて運転するプッシュプルと仕組みは同じです。 一方日本の新幹線は「新幹線電車方式」(動力分散式と言う) メリットは重たい機関車が要らない。 折り返し運転が楽。 要所要所で、加速・減速が容易に行える。 発電ブレーキが有効的に使えて“エコ”である。 だからヨーロッパみたいに広い国土ではない、日本の土地柄に都合が良い電車方式のほうが新幹線に向いていた訳です。 話しが少し専門的になっちゃいました[困る] そんな訳で、最近少し海外型も興味が出てきた助役は、日本の電車も海外の鉄道車両も… どちらも好きです。[喜ぶ] 参考画像 [電車]国際鉄道模型コンベンション2012会場の鉄道模型より… お手軽HOゲージ プラレール改造のHOゲージ鉄道模型(近鉄新型観光特急)
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