🚅 2019年12月2日(月)🚋
【🌅→☀️→🍱お昼です(^-^)/ だけど晴れてない！ (５８３系の先頭車クハネ５８１形 )】
☂️→☔️→🍱お昼です(^-^)/ ※画像は…
｢国産鉄道シリーズ｣の１３７号のミニチュアで、５８３系特急形交直流電車クハネ５８１形(寝台座席両用) です。
塗色は１９９７年(平成四年)に実施された車両の延命工事で、国鉄以来初めての塗色変更となった塗色です。
大阪と新潟を結んでいた、夜行の急行列車の｢きたぐに｣の車両に実施されたカラーでしたが、１９９７年(平成九年)には、更に塗色変更となり、ライトブルーで走っていた期間は、以外と短かったのでした。
５８３系特急形交直流電車(寝台座席両用)は、日本国有鉄道が開発、製造した初の｢電車｣の寝台と座席両用の特急形の交直両用の車両です。
■運用者一覧：日本国有鉄道、東日本旅客鉄道、西日本旅客鉄道、北海道旅客鉄道など。
■電気方式：直流1,500V及び、交流20,000V・60Hz（581系）、交流20,000V・50/60Hz（583系）にて運用されていた。
■最高運転速度：120 km/h
５８３系特急形交直流電車(寝台座席両用) は、１９６７年(昭和４２年)にデビューしました。
当初は交流60Ｈzのみでしたが、翌年には50Ｈzと60Ｈzの両方に対応出来る５８３系が登場しました。
◆旅客定員：クハネ５８１形(座席４４名／寝台３３名)、クハネ５８３形(座席５２名／寝台３９名)、モハネ５８３形(座席60名／45名)、モハネ５８２形(座席56名／寝台３６名)、サロネ５８１形(座席56名／寝台２８名)サロ５８１形(座席４８名)
12/212:17
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塗色は１９９７年(平成四年)に実施された車両の延命工事で、国鉄以来初めての塗色変更となった塗色です。
大阪と新潟を結んでいた、夜行の急行列車の｢きたぐに｣の車両に実施されたカラーでしたが、１９９７年(平成九年)には、更に塗色変更となり、ライトブルーで走っていた期間は、以外と短かったのでした。
５８３系特急形交直流電車(寝台座席両用)は、日本国有鉄道が開発、製造した初の｢電車｣の寝台と座席両用の特急形の交直両用の車両です。
■運用者一覧：日本国有鉄道、東日本旅客鉄道、西日本旅客鉄道、北海道旅客鉄道など。
■電気方式：直流1,500V及び、交流20,000V・60Hz（581系）、交流20,000V・50/60Hz（583系）にて運用されていた。
■最高運転速度：120 km/h
５８３系特急形交直流電車(寝台座席両用) は、１９６７年(昭和４２年)にデビューしました。
当初は交流60Ｈzのみでしたが、翌年には50Ｈzと60Ｈzの両方に対応出来る５８３系が登場しました。
◆旅客定員：クハネ５８１形(座席４４名／寝台３３名)、クハネ５８３形(座席５２名／寝台３９名)、モハネ５８３形(座席60名／45名)、モハネ５８２形(座席56名／寝台３６名)、サロネ５８１形(座席56名／寝台２８名)サロ５８１形(座席４８名)
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