🚅 2019年5月16日(木)🚋
【(*^^*)ゞ 筆者ら鉄道模型クラブの隣町に出展していた、特殊なギアード構造のＧゲージ（４５㎜）】
まいど(*^^*)ﾉ 隣町と書いていますが、要するに大ホール『海』で、別々のフェンスで囲まれていた一塊の鉄道模型クラブを、一つの街に例えています。
こちらは特殊ギアードの構造を持つＧゲージ（４５㎜）のＳＬ・蒸気機関車を複数運転していた鉄道模型のクラブさんです。
シェイ・ギアード（シェイ式）や、クライマックス・ギアード、ハスラー・ギアードなど、日本の蒸気機関車には見られない、かなり特殊な動力伝達の方式を採用した機関車が複数走っていました。
ギアードとは、ピストンからの力（往復する力）を動輪へ伝達（回転に変換するギアの方式）する方式の呼び名です。
筆者のクラブでも、東京在住の会員が所有しているＯゲージ（３２㎜）のシェイ・ギアードの機関車が今年も二日間活躍しました。
5/1618:55
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【(*^^*)ゞ 筆者ら鉄道模型クラブの隣町に出展していた、特殊なギアード構造のＧゲージ（４５㎜）】まいど(*^^*)ﾉ 隣町と書いていますが、要するに大ホール『海』で、別々のフェンスで囲まれていた一塊の鉄道模型クラブを、一つの街に例えています。
こちらは特殊ギアードの構造を持つＧゲージ（４５㎜）のＳＬ・蒸気機関車を複数運転していた鉄道模型のクラブさんです。
シェイ・ギアード（シェイ式）や、クライマックス・ギアード、ハスラー・ギアードなど、日本の蒸気機関車には見られない、かなり特殊な動力伝達の方式を採用した機関車が複数走っていました。
ギアードとは、ピストンからの力（往復する力）を動輪へ伝達（回転に変換するギアの方式）する方式の呼び名です。
筆者のクラブでも、東京在住の会員が所有しているＯゲージ（３２㎜）のシェイ・ギアードの機関車が今年も二日間活躍しました。
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