🚅 2018年11月21日(水)🚋
【(*^^*)ゞこんばんわ part２ 昭和５３年（１９７８年）の時刻表の８９ページ 懐かしの名列車が一杯】
まいど(*^^*)ﾉ ＤｅＡＧＯＳＴＩＮＩ（ディアゴスティーニ）の『鉄道時刻表コレクション』（※復刻版時刻表付き）
５号は、国鉄監修・日本交通公社発行の昭和５３年（１９７８年）１０月号の時刻表を復刻したもの。
８９ページに載っている東海道本線・山陽本線「下り」（名古屋－岡山）その４、の項を見てみると… 懐かしき昭和を代表する名列車や、優等列車、更には荷物列車が目白押しです。
寝台特急さくら号「長崎・佐世保」行きを筆頭に、はやぶさ号「西鹿児島」（現在の鹿児島中央駅）行きへと続き、みずほ号「熊本・長崎」行きや、金星号、富士号などが続いて掲載されています。
出雲１号「浜田」行きや、あさかぜ１号「博多」行きが走り、寝台特急の合間に『急行のりくら』を挟んで、あさかぜ３号「下関」行きが走り、また『急行のりくら』が続くと、深夜には暫く荷物列車が８本も続いて掲載されています。
荷物列車の行き先は、４０４８レが大阪行き、３７レと３９レ、２０３１レが東小倉行き、３１レは西鹿児島へ… ３３レは熊本行き、２０３３レは京都行き、３５レが熊本へとひた走っていたのでした。
その荷物列車ですが、これが停車駅が多くて、荷物列車３９レを見てみると… 名古屋５：４０、岐阜６：０３、米原７：１０、京都９：０５、大阪１０：０５、神戸１１：０７、明石１１：２６、加古川１１：４２、姫路に１２：００ちょうど、岡山駅に１３：２０分に着いています。
３９レは、このあと９４ページに掲載され東小倉駅を目指して走っていったのでした。
今はもう存在しない『荷物列車』ですが、扱いは客扱いと同等で、筆者からすれば、荷物列車に１両でも良いから『座席車』（もちろんオール、グリーン車か、指定席）を連結していたら、結構乗客がいたのではないかと悔やまれます。
列車の有効長から行っても、座席車などの客車を連結して、客・荷物混合列車として営業運転を出来る筈で、国鉄が、なぜそんなプランを実施しなかったのか？ 疑問に思います。
今にしてみたら、本当に『勿体無い』列車だったと思います。
荷物列車が万一にも復活したら、（まあ… 各駅の設備「構造」上、もう今となっては有り得ないですけど… ）客車と荷物車の混合列車で営業しても良いと思うのです。
もっとも、宅配業者が、最近は鉄道の輸送に重点を置いて、人材不足を補う努力をしていて、鉄道輸送が見直されつつあります。
※西濃運輸などが、良い例です。
コンテナで走る貨物列車の大半は、いわば現代版の荷物列車であります。
11/2121:06
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寝台特急さくら号「長崎・佐世保」行きを筆頭に、はやぶさ号「西鹿児島」（現在の鹿児島中央駅）行きへと続き、みずほ号「熊本・長崎」行きや、金星号、富士号などが続いて掲載されています。
出雲１号「浜田」行きや、あさかぜ１号「博多」行きが走り、寝台特急の合間に『急行のりくら』を挟んで、あさかぜ３号「下関」行きが走り、また『急行のりくら』が続くと、深夜には暫く荷物列車が８本も続いて掲載されています。
荷物列車の行き先は、４０４８レが大阪行き、３７レと３９レ、２０３１レが東小倉行き、３１レは西鹿児島へ… ３３レは熊本行き、２０３３レは京都行き、３５レが熊本へとひた走っていたのでした。
その荷物列車ですが、これが停車駅が多くて、荷物列車３９レを見てみると… 名古屋５：４０、岐阜６：０３、米原７：１０、京都９：０５、大阪１０：０５、神戸１１：０７、明石１１：２６、加古川１１：４２、姫路に１２：００ちょうど、岡山駅に１３：２０分に着いています。
３９レは、このあと９４ページに掲載され東小倉駅を目指して走っていったのでした。
今はもう存在しない『荷物列車』ですが、扱いは客扱いと同等で、筆者からすれば、荷物列車に１両でも良いから『座席車』（もちろんオール、グリーン車か、指定席）を連結していたら、結構乗客がいたのではないかと悔やまれます。
列車の有効長から行っても、座席車などの客車を連結して、客・荷物混合列車として営業運転を出来る筈で、国鉄が、なぜそんなプランを実施しなかったのか？ 疑問に思います。
今にしてみたら、本当に『勿体無い』列車だったと思います。
荷物列車が万一にも復活したら、（まあ… 各駅の設備「構造」上、もう今となっては有り得ないですけど… ）客車と荷物車の混合列車で営業しても良いと思うのです。
もっとも、宅配業者が、最近は鉄道の輸送に重点を置いて、人材不足を補う努力をしていて、鉄道輸送が見直されつつあります。
※西濃運輸などが、良い例です。
コンテナで走る貨物列車の大半は、いわば現代版の荷物列車であります。
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