🚅 2021年6月29日(火)🚋
【🌟🚝_(※^^※)ゞ だいたい毎年この時期になると… 筆者の鉄道模型の車両区に、何らかの車両が配置されます。（今回は近鉄の、ひのとり、です。）】
⭐️🌟🚝_(※^^※)ゞ ハイ❗️皆さん❗️こんばんわ❗️
ＴＯＭＩＸ(トミックス)の、Ｎゲージ(９㎜：１／１５０scale)鉄道模型。
近鉄 『ひのとり』を配置しました。
近畿日本鉄道８００００系（ひのとり）は、２０２０年 (令和二年)３月に、大阪難波～近鉄名古屋間で運転を開始した、『日本近畿鉄道』の特急車両です。
前面の先頭車両には、運行中の安全面を考慮した２段構造の“前面大型曲面ガラス”を採用しています。
これは列車の運行中の、万一の列車の正面衝突事故を考慮した安全設計であり、乗務員や、乗客の安全性を確保しつつ、列車の前面展望を約束する構造となっております。
深い艶感のあるメタリック・レッドを採用し、スピード感のある車体のフォルムを持つ斬新な外観。
鉄道業界では、初の試みとして、全席にバックシェル方式を採用しており、車内の居住性が向上しております。
先頭車両はハイデッカー構造で、カフェ・スポットを備え、幅５００㎜、前後の間隔を１３００㎜の座席を３列に配した『プレミアム車両』となっております。
6/2918:46
[🚅ｺﾒﾝﾄをどうぞ😉🖋️]
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近鉄 『ひのとり』を配置しました。
近畿日本鉄道８００００系（ひのとり）は、２０２０年 (令和二年)３月に、大阪難波～近鉄名古屋間で運転を開始した、『日本近畿鉄道』の特急車両です。
前面の先頭車両には、運行中の安全面を考慮した２段構造の“前面大型曲面ガラス”を採用しています。
これは列車の運行中の、万一の列車の正面衝突事故を考慮した安全設計であり、乗務員や、乗客の安全性を確保しつつ、列車の前面展望を約束する構造となっております。
深い艶感のあるメタリック・レッドを採用し、スピード感のある車体のフォルムを持つ斬新な外観。
鉄道業界では、初の試みとして、全席にバックシェル方式を採用しており、車内の居住性が向上しております。
先頭車両はハイデッカー構造で、カフェ・スポットを備え、幅５００㎜、前後の間隔を１３００㎜の座席を３列に配した『プレミアム車両』となっております。
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