🚅 2018年9月28日(金)🚋
【(*^^*)ゞ こんばんわ この時間の更新は… 『国産鉄道』１１５号のミニチュアモデル ４８５系特急形交直流電車「スーパー雷鳥」です。】
まいど(*^^*)ﾉ 『国産鉄道』シリーズの№１１５号のミニチュアモデル（Ｎゲージscale）
４８５系特急形交直流電車「スーパー雷鳥」と言う車両の鉄道模型です。
もっともこの鉄道模型は、ディスプレイ用のミニチュアモデル（Ｎゲージscale）ですので、『レールの上を走らない』鉄道模型です。
走らない鉄道模型とは、変な言い回しになりますが、其れより何より、アシェットの『国産鉄道』シリーズは、１１０号で、一旦は打ち切りとの情報があったのですが、まだまだ継続しちゃってます。
同シリーズが、あと何号まで継続するのかについては、現在のところ筆者にも解りません。
さて… ４８５系特急形交直流電車「スーパー雷鳥」ですが、この電車、筆者も好きな車両でして、北陸本線の特急列車として、活躍している電車です。
特急『雷鳥』が登場したのは国鉄（旧 日本国有鉄道）の頃で１９６４年（昭和３９年）に大阪～富山間で運転を開始しました。
昭和６２年に日本国有鉄道からＪＲ西日本へ移管された当時は１９往復体制で運行していました。
１９８９年（平成元年）に一部の４８５系をグレードアップして、スーパー雷鳥と言う名称で、時速１３０㎞/ｈで運転され、上り列車の先頭車両には、前面に大きな窓があるパノラマ・グリーン車とし、２号車はラウンジ付きグリーン車に改良されました。
この車両は、座席を２＋１列に配置して、車内の居住性を向上させました。
外観も車両の塗装を『スーパー雷鳥』のオリジナルカラーに一新させて、イメージアップを図りました。
9/2820:07
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同シリーズが、あと何号まで継続するのかについては、現在のところ筆者にも解りません。
さて… ４８５系特急形交直流電車「スーパー雷鳥」ですが、この電車、筆者も好きな車両でして、北陸本線の特急列車として、活躍している電車です。
特急『雷鳥』が登場したのは国鉄（旧 日本国有鉄道）の頃で１９６４年（昭和３９年）に大阪～富山間で運転を開始しました。
昭和６２年に日本国有鉄道からＪＲ西日本へ移管された当時は１９往復体制で運行していました。
１９８９年（平成元年）に一部の４８５系をグレードアップして、スーパー雷鳥と言う名称で、時速１３０㎞/ｈで運転され、上り列車の先頭車両には、前面に大きな窓があるパノラマ・グリーン車とし、２号車はラウンジ付きグリーン車に改良されました。
この車両は、座席を２＋１列に配置して、車内の居住性を向上させました。
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