🚅 2015年10月31日(土)🚋
【ＥＤ４６-１号機（ＥＤ９２-１号機）を購入してから１週間しないのに、ＥＤ７９形を中途配置することにしました 】
今月は… 筆者も病院を退院（１０月８日）したばかりで… しかも収入がないのに鉄道模型に手を出してしまいました。
（もっとも入院中にも、ＫＡＴＯのＣ１２形の新品を購入して、第１機関区に『新製配置』してしまいましたけど… ）
話しを戻します…
※画像の上からＥＤ４６形と… ＥＤ９２形です。
同機関車は形式番号が違いますが… 厳密には同種の機関車。
模型だから２種類が並んでますが、実物の場合はあり得ない画像となります。
（※実際の車両はＥＤ４６からＥＤ９２形に番号が変更されただけ…）
だから２両が同じ写真に写る筈が無い訳です。
模型だから許して
さて… ＥＤ７９形交流電気機関車ですが… コチラは、元 ＥＤ７５形の７００番台を青函トンネル専用機として改造した機関車です。
つまり、一部機種を省いて新製配置ではありません。
つまり形式変更された機関車なのです。
本務機用は０番台で、２１両がＥＤ７５から改造されており…
重連用補機（補助機関車）の１００番台を、ＥＤ７５形から１３両分が改造されました。
青函トンネルでは貨物列車のほか、トンネルを経由する旅客列車、中でも特に『寝台特急・ブルートレイン』を牽引する重要な役目を担っていました。
ご存知のとおり、寝台特急・北斗星号や、トワイライトエキスプレスが定期便・臨時列車共に廃止された今現在、その活躍の場は確実に狭められてしまいました。
10/3116:10
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