🚅 2012年12月29日(土)🚋
【急行“彗星”１等寝台客車マロネ４０】
東海道・山陽本線を
東京～大阪間に運転された急行寝台列車の“彗星”の編成に組み込まれていた１等寝台客車のマロネ４０形式である。
（石南客車区配置）
誕生の当初は戦後の日本に進駐してきた米軍将校の専用列車として
一時的に日本国中の優等客車が利用された時期があった。
戦後間もない頃は、道路未整備の部分が多く、民間航空路線は無かった。
鉄道での移動手段だけが唯一、進駐軍の移動手段として着目された。
片側廊下を配した、２人用の個室を４部屋持ち、中央通路の“プルマン式”解放寝台（16名分）が採用された、当時としては豪華な寝台客車だった。
この仕組みにかなり近い構造を持つ日本最初のプルマン式寝台客車は
マイロネフ５９で、実車は大阪の《交通科学博物館》に保存されている
但しマイロネフ５９は、実際には皇室・皇族方、及び国賓用の特別車両であり１人用の個室を２部屋配した重厚な造りとなっている。
※画像の マロネ４０形も１・２等に値する豪華な客車である。
１９５７年１０月１日に定期列車に格上げした後は、１等車を５両連結する程の豪華な優等列車にまで出世をした。
彗星は１９６４年に廃止となったが、姉妹列車の銀河号はその後も運転されていた。
ちなみにマロネの記号のうち、最初のマは客車の重さを示す記号である。
軽い物から順に…
コ．22.5ﾄﾝ未満
ホ．22.5～27.5ﾄﾝ
ナ．27.5～32.5ﾄﾝ
オ．32.5～37.5ﾄﾝ
ス．37.5～42.5ﾄﾝ
マ．42.5～47.5ﾄﾝ
カ．47.5ﾄﾝ以上
ロネは１等（Ａ寝台）を表し、ハネは２等（Ｂ寝台）を各々表す記号となる。
12/2915:18
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