🚅 2012年9月28日(金)🚋
【初代Max Ｅ１系引退】
27日の日記内容の続きみたいなものですが…
ＪＲ東日本のダイヤ改正
（2012年９月29日改正）
１９９４年に運転を会社した初代MaxＥ１系新幹線車両が28日の定期運用を最後に、定期列車としての運転を終了します。
東北・上越新幹線の需要拡大に対応する為に、新幹線では初の全車両が二階建て構造を採用した新幹線でした。
Ｅ１系は６編成、全７４両製造され大量輸送の立役者として活躍
2003年～2006年にはリニューアル改造を受け、サービス向上をはかり、最近は上越新幹線で４編成が運用に入り活躍を続けていた。
今回のダイヤ改正では、山形新幹線「つばさ」は、１日７往復あるＥ４系「Maxやまびこ」との併合運転からＥ２系「やまびこ」との併合に変更される為に列車名は「やまびこ」「つばさ」として運転されます。
これにより、最高時速２７５㎞/hでの運転が可能となるため、到達時間の短縮が可能になります。
上越新幹線は４往復の「Maxとき」と２往復の「Maxたにがわ」の運用に入っているＥ１系の12両編成からＥ４系の16両編成に変更され、Ｅ１系車両は定期列車としての営業運転を終了します。
また東北新幹線には「はやて」にＥ５系車両を追加投入し、東京～新青森間で新たに３往復をＥ５系で運転。
15往復中11往復が新車両での運転となります。
ちなみに東北新幹線は、来年2013年３月に予定されているダイヤ改正に伴って最高時速320㎞/hでの営業運用を始める計画があります。
現在は300㎞/hで、東京～新青森間では３時間10分での営業運転をしておりますが、速度を320㎞/hに引き上げる事により、同区間で最速２時間59分での営業運転を目標にしております。
途中駅の到達時間も、例えば東京～仙台で１時間30分前後、東京～盛岡間では２時間10分に短縮出来る見込みです。
予定通りにダイヤ改正されますと、宇都宮～盛岡間で我が国で最高の、時速320㎞/hでの営業運転を行う事になります。
9/2808:09
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