【旧 交通科学博物館の展示車両 ＭＬ５００（実物）】
閉館した大阪の交通科学博物館に展示されていた磁気浮上式鉄道の実験車両ＭＬ５００形（実物）
【※『はまなす』さん画像提供】
かつて日本国有鉄道では、まだ東海道新幹線の開通する二年前１９６２年（昭和３７年）に、既に東京～大阪間を１時間で結ぶ高速鉄道の構想が計画されていた。
１９７０年（昭和４５年）に超電導磁気浮上式鉄道の開発が決定された。
同時に東京国分寺の鉄道技術研究所で本格的な研究を開始した。
同研究所で、世界初となるＬＳＭ２００形による浮上実験と走行試験が成功を遂げる。
１９７４年（昭和４９年）国鉄の浮上式鉄道開発会議にて、時速５００㎞/ｈで走行が可能な本格的実験施設（宮崎実験線）の建設が決定された。
（九州の日豊本線沿い）
ＭＬ５００形は、その宮崎実験線で使用することを想定に時速５００㎞/ｈで走行が可能な時速車両として開発・製造された。
開発 日本国有鉄道
形式 ＭＬ５００
全長 １３.５００㎜
全幅 ３.７２０㎜
全高 ２.９００㎜
自重１０ｔ
目標時速５００㎞/ｈ
アルミニウム合金、ステンレス合金、ＦＲＰなど
車体形成 リベット接合
製造年 １９７７年
昭和５２年
このＭＬ５００は１９７９年（昭和５４年）に
最高速度記録
５１７㎞/ｈを達成
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