【Ｄ５１ ２号蒸気機関車】
大阪 交通科学博物館
プラットホームプラザ
《屋外展示ゾーン》
『形式説明』
Ｄ５１形式 Ｄ５１２号
蒸気機関車
軸配置１Ｄ１ ミカド
全長 １９.７３９mm
全高 ３.９８０mm
動輪直径１.４００mm
総重量７８.３７t
テンダー重量４７.４０t
製造初年１９３６年
（昭和１１年 鉄道省）
最終機１９５０年 国鉄
製造両数１.１８７両
日本の鉄道史上、機関車の１形式として最大両数を生産した。
※現在でもその記録は破られていない。
川崎車両、汽車会社、日立製作所、浜松工場、日本車両、大宮工場ほか
国鉄鷹取工場、小倉、長野、土崎、郡山、苗穂の各工場と、三菱重工業などが製造した。
貨物輸送を主な目的に鉄道省が昭和１１年から製造を開始して、太平洋戦争時に全国で大量生産をした。
日本全国の幹線・亜幹線で使用された。
貨物専用とは言うが、中央本線や函館本線の長万部～小樽間などの急勾配区間ではＤ５１形式による旅客列車が運転され、急行列車などの優等列車の運用に充当される事が多かった。
現在同機関車の保存機は全国で１８０両が公共施設等に静態保存されており、そのうち２両が動態保存されている！
動態保存機関車は
ＪＲ東日本保有の
Ｄ５１４９８
ＪＲ西日本保有の
Ｄ５１２００
全般検査を受けていない２００号は法令上本線走行が出来ず。
保存両数が多い為
ひと桁台のみを紹介
■Ｄ５１１ 京都府
梅小路蒸気機関車館
■Ｄ５１２ 大阪府
交通科学博物館
■Ｄ５１６ 北海道
旭川市内 神居古潭駅跡
■Ｄ５１８ 兵庫県
尼崎市内「大物公園」
◎特執すべきは…
群馬県利根群の武尊高原にあるＳＬホテルが保有するＤ５１５６１号機関車で、圧縮空気により可動する。
短い区間ではあるが、SLの乗車体験が出来ると評判である。
（※冬季は運休）
ホテルＳＬ・株式会社「田園」プラザ川場
０２７８-５２-２２４１
国鉄最後のＳＬの貨物列車の最終運転は
１９７５年１２月２４日
Ｄ５１２４１号による
夕張線の６７８８列車が運転されたのを持って本線での最後の運転となった。
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